SICK旋轉編碼器*

SICK旋轉編碼器*
好消息，好消息，特大的好消息，SICK旋轉編碼器終于搞*了，德國SICK是一家工控行業(yè)的，主要是做傳感器，編碼器等產品，上海愛丁公司代理SICK已經很多年了，常年得到廣大客戶朋友的支持，現在公司也在不斷壯大，我公司現在已經在德國布萊梅有自己的采購駐點，所以我們的價格又比以前更有優(yōu)勢了，所以期待大家的來電，我們將竭誠為您服務！
*SICK旋轉編碼器型號如下：
AFS60E-S4AM004096
AFS60B-S1AM032768
AFS60B-S4AC032768
AFS60A-S1AM262144
AFS60A-S4AM262144
AFS60E-S4AM002048
AFS60A-S4AC131072
AFS60E-S4AC001024
AFS60A-S4AA065536
AFS60A-TEPA262144
AFS60B-TEPC032768
AFS60E-BEAA001024
AFS60B-S4AC008192
AFS60A-S4AK065536
ARS60-A4A03600
ARS60-AAB03600
ARS60-AAA03600
ARS60-ADA03600
ARS60-ADM03600
ARS60-ADA04086
ARS60-A4A04096
ARS60-A4B04096
ARS60-A1A04096
ARS60-A1B04096
ARS60-A1M04096
ARS60-AAA04096
ARS60-AAB04096
ARS60-AAU04096
ARS60-ADA04096
AFM60A-S1AC262144
AFM60A-S4AA262144
AFM60B-S4AA008192
AFM60B-S4AK008192
AFM60B-S4AC004096
AFM60E-S4AL000256
AFM60B-S1AA004096
AFM60E-S4AA000512
AFM60B-SZAA0-S04
AFM60E-BDAA004096
AFM60B-TEPA032768
AFM60B-S4AZ0-S01 
AFM60E-BEAK004096
AFM60A-S4SA262144
AFM60B-S4SA032768
AFM60B-TETA004096
AFM60A-BBPK262144
SICK旋轉編碼器是用來測量轉速并配合PWM技術可以實現快速調速的裝置，光電式旋轉編碼器通過光電轉換，可將輸出軸的角位移、角速度等機械量轉換成相應的電脈沖以數字量輸出（REP）。它分為單路輸出和雙路輸出兩種。技術參數主要有每轉脈沖數（幾十個到幾千個都有），和供電電壓等。單路輸出是指旋轉編碼器的輸出是一組脈沖，而雙路輸出的旋轉編碼器輸出兩組A/B相位差90度的脈沖，通過這兩組脈沖不僅可以測量轉速，還可以判斷旋轉的方向。
SICK旋轉編碼器是集光機電技術于一體的速度位移傳感器。當旋轉編碼器軸帶動光柵盤旋轉時，經發(fā)光元件發(fā)出的光被光柵盤狹縫切割成斷續(xù)光線，并被接收元件接收產生初始信號。該信號經后繼電路處理后，輸出脈沖或代碼信號。其特點是體積小，重量輕，品種多，功能全，頻響高，分辨能力高，力矩小，耗能低，性能穩(wěn)定，可靠使用壽命長等特點。
SICK旋轉編碼器常用術語
■輸出脈沖數/轉
旋轉編碼器轉一圈所輸出的脈沖數發(fā)，對于光學式旋轉編碼器，通常與旋轉編碼器內部的光柵的槽數相同（也可在電路上使輸出脈沖數增加到槽數的2倍4倍）。
■分辨率
分辨率表示旋轉編碼器的主軸旋轉一周，讀出位置數據的zui大等分數。值型不以脈沖形式輸出，而以代碼形式表示當前主軸位置（角度）。與增量型不同，相當于增量型的“輸出脈沖/轉” 。
■光柵
光學式旋轉編碼器，其光柵有金屬和玻璃兩種。如是金屬制的，開有通光孔槽；如是玻璃制的，是在玻璃表面涂了一層遮光膜，在此上面沒有透明線條（槽）。槽數少的場合，可在金屬圓盤上用沖床加工或腐蝕法開槽。在耐沖擊型編碼器上使用了金屬的光柵，它與金屬制的光柵相比不耐沖擊，因此在使用上請注意，不要將沖擊直接施加于編碼器上。
■zui大響應頻率
是在1秒內能響應的zui大脈沖數
（例：zui大響應頻率為2KHz，即1秒內可響應2000個脈沖）
公式如下：
zui大響應轉速（rpm）/60×（脈沖數/轉）=輸出頻率Hz
■zui大響應轉速
是可響應的zui高轉速，在此轉速下發(fā)生的脈沖可響應公式如下：
zui大響應頻率（Hz）/ （脈沖數/轉）×60=軸的轉速rpm
■輸出波形
輸出脈沖（信號）的波形。
■輸出信號相位差
二相輸出時，二個輸出脈沖波形的相對的的時間差。
■輸出電壓
指輸出脈沖的電壓。輸出電壓會因輸出電流的變化而有所變化。各系列的輸出電壓請參照輸出電流特性圖
■起動轉矩
使處于靜止狀態(tài)的編碼器軸旋轉必要的力矩。一般情況下運轉中的力矩要比起動力矩小。